索道的工作原理（索道運輸安裝）

纜車是運用鋼繩牽引，完成人員或貨品運輸目的之設備的通稱或一般稱呼。纜車的線路選擇應避免斜坡波動轉變太大，以節約基本建設花費。

路軌坡度一般以15°～25°為宜。依據索道貨運量、地形、運距等條件，線路可設計為單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等形式多樣。

纜車車箱的啟動速度一般不大于一小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒服，載客索道車箱的坐椅應與平面平行并呈階梯性，以便于人員左右和貨品裝卸。

當車箱在運行時發生超速、負載、越位、斷電、斷繩等事故時，要有明確的穩定措施確保旅客的防護。因為纜車對地形的適應性較差，建設費用高，長距離運輸效率低，因此它運用和發展受限制。此外，依據中國本行業正規命名規范，車輛及鋼繩架空運轉的纜車設備，界定為架空索道。而車輛及鋼繩在地面沿路軌行走的纜車設備界定為路面纜車。

索道運輸安裝

貨運索道通常是地面和山頂互相運送物資的一種大型運輸設施，由于很多時候都涉及高空作業，索道的安全成為了施工人員不可忽視的問題。除了定期維護索道外，在索道使用時也有很多地方需要注意的，這樣可以保證施工人員不會因為操作失誤導致危險。那么索道運行時要有哪些注意事項呢？

1、開車前要發出預警信號，確認沿路無人在施工作業，方可開車。

2、不允許帶電開機電氣控制裝置或維護電氣控制裝置。

3、索道在運行時，應配備專職司機，上、下載點應有上、下載臺，并有明顯的警告標志。

4、不允許乘客乘坐吊椅越位，繞過驅動輪或迂回輪，應在指定的下車地點下車。

5、上車時先雙手抓住吊椅桿，將抱索器舉起來，使抱索器落在鋼絲繩上并卡緊，然后跨上吊椅座，運轉時保持正確的坐姿，集中注意力看前方，不要打瞌睡，不要用手抓摸牽引索和托(壓)繩輪，以防傷手，下車時先兩腳著地，站穩后雙手將吊椅舉起來，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點，以免影響后面的人下車(注意：吊椅不能隨意離車，以免碰到后面的人)。

6、坐在車里的人不得故意前后擺動晃動的吊椅，上下兩個人相互打鬧、握手、打鬧。否則，鋼絲繩會從繩輪上掉下來，或者繩索卡住繩輪，造成安全事故。緊急情況下應立即拉停緊急停車線，待停車后檢查處理。

7、更換鋼絲繩或松開重錘后，在重啟系統運行時，應使鋼絲繩分別空載運行4個小時，使鋼絲繩產生的新的扭力重新平衡，并按規定值重新調整每個托和壓繩輪的中心與繩心之間的偏差。否則，將會掉繩而傷及乘人身體安全。

8、當驅動輪、迂回輪和托繩輪的襯里磨損到原厚度的三分之一時，必須及時更換。否則，抱繩器會損壞，繩子會掉下來。

9、乘務員隨身攜帶的物品不能超過20公斤，長度不能超過1.2米，所攜帶的物品不能拖地或橫行，嚴禁攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共交通工具。

10、在使用環境相對濕度超過85%的情況下，電子控制設備和電子元件應進行特殊處理。如果外箱是濕的，則將干燥劑放在外箱，做到一周一次更換干燥劑。